液化气船货物操作系统

全压式液化石油气船货物操作系统

全压式液化石油气船货物操作系统主要用于在环境温度下装载、运输及卸载液化石油气。货舱采用“C”型压力舱，罐体材料采用碳钢。通常货舱压力设计在18公斤左右。货舱不需要设置绝热层，这种船也不需要安装再液化设备。装货时，采用船上的设施来完成，卸货时，采用船上配备的深井泵或货物压缩机来完成。
货舱容积；从2000m3到10000m3
可装载的货物：
­ 丙烯、丙烷、丁烷、丙烷/丁烷的混合物、丁二烯、氯乙烯、丁烯 异戊二烯等。

系统组成

* IMO “C”型压力货罐          
* 货舱监控系统
* 装卸货系统                
* BOG处理系统
* 应急速闭系统               
* 货物控制系统


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半冷半压式气体运输船的货物操作系统

半冷半压式气体运输船的货物操作系统与全压式气体运输船类似： 采用 " C " 型压力舱，与全压式船相比， 由于该船配备了再液化装置降低了货舱的设计压力从而使货舱的舱壁可以更薄。货舱舱壁的材料通常采用低温钢，适合载运温度为- 4 8°C以上的绝大多数液化石油气以及化学品。货舱也可以采用低温合金钢或者铝合金材料在- 1 0 4°C下载运乙烯。该类型船舶的货物操作系统一般比较灵活， 可以装货从/或卸货至岸上的压力舱或者冷冻舱。
可装载的货物：
­ 乙烯，乙烷，无水氨，液化石油气，氯乙烯 等

系统组成

* IMO “C”型压力货罐
* 货舱监控系统
* 装卸货系统
* BOG处理系统
* LPG液化系统
* LEG液化系统
* 应急速闭系统
* 货物控制系统


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LNG运输船货物操作系统

中小型液化天然气船的货舱可采用 " C "型压力舱，货舱设有绝热层。货罐采用耐低温钢， 在- 1 6 3℃ 下载运低温的液态天然气。中小型液化天然气船货物操作系统设计通常比较灵活， 需对储罐内的蒸发气进行处理。对于多用途气体运输船，可以载运液化天然气，可载运乙烯、液化石油气、氯乙烯等其它货物。

通常采用如下几种方式对蒸发气进行处理：
* 储罐蒸发气蓄压储存
* 蒸发气直接燃烧掉
* 蒸发气用作燃料
* 蒸发气再液化


系统组成

* 货物维护系统
* 货舱监控系统
* 装卸货系统
* BOG处理系统
* 应急速闭系统
* 舱容计量系统
* 货物控制系统


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LNG加注船货物操作系统

LNG加注船货物系统的设计应满足LNG运输功能以及实现船对船加注LNG燃料的功能，通常可考虑配备再液化装置或者将货物蒸汽用作燃料消耗掉来控制储罐内的压力和LNG液体温度。
其主要功能如下：
* LNG货物运输及中转功能
* LNG船对船加注功能
* LNG加注计量功能

系统组成

* 货物维护系统
* 货舱监控系统
* 装卸货系统
* BOG处理系统
* LNG加注系统
* 应急速闭系统
* 舱容计量系统
* 货物控制系统


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